2000-2010

2001

Präsentation des 5-Achs-Bearbeitungszentrums Action mit kontinuierlichem Gabelkopf.

Einführung der Maschinenserie Jet Five mit Linearmotoren für die Bearbeitung von Bauteilen mit großen Abmessungen aus Titanium und Leichtmetalllegierungen. Die Maschine findet dank Ihrer Vielseitigkeit in zahlreichen Branchen und vor allem in der Luftfahrt Anwendung.

2003

Erstes Bearbeitungszentrum Tank 1300, das Urexemplar der Tank-Serie, das durch ihr innovatives strukturelles Konzept zur Optimierung des statischen und dynamischen Verhaltens punktet.

Aermacchi (heute Leonardo) erwirbt für hochdynamische und präzise Bearbeitungen großer luftfahrttechnischer Aluminiumbauteile ein FFS, das aus 2 JET FIVE mit 5 Achsen und Schwenktisch für Paletten mit 3000x2000 mm besteht.

2004

EADS (Augsburg D) erwirbt ein FFS mit 4 JET FIVE für die Bearbeitung von Titanbauteilen (Hauptklappe). Die 4 shuttleversorgten Bearbeitungszentren bearbeiten Werkstücke aus Titanlegierungen mit einer Länge von bis zu 2 Metern. Dabei ist das erforderliche Zerspanungsvolumen gewaltig und mit der Notwendigkeit verknüpft, den Werkzeugverschleiß möglichst gering zu halten. Das System erlaubt die Materialzerspanung aus dem Vollen mit Fräsern mit 400 mm Durchmesser und einer Schnittgeschwindigkeit von 40 m/min.

2005

Integration der Serie Tank mit Strukturen neuer Größen mit X-Achsen-Verfahrweg von 1300 bis 2600 mm.

Agusta Westland (Leonardo) bestellt ein 5-Achs-Bearbeitungszentrum Action 2200 mit kontinuierlichem Gabelkopf für die komplette Bearbeitung von Hubschrauberrotoren. Die Maschine bearbeitet das gesamte Werkstück und zertifiziert den Prozess.

2006

MCM stellt im Rahmen des Forschungsprojekts „Innovative Herstellungssysteme“ das Hochgeschwindigkeits-Bearbeitungszentrum Concept 600 vor, das mit vier oder fünf Achsen oder in der Multitasking-Ausführung erhältlich ist.

Auch die Tank-Baureihe kann Multitasking sein und kann alle erforderlichen Konfigurationen aufnehmen, die für Multi-Prozess-Bearbeitungen (Drehen, Fräsen, Ausbohren und Schleifen) nötig sind. Dies erlaubt die Anpassung an sämtliche Branchen und insbesondere an die wachsende Nachfrage im Bereich der Luftfahrt.

2007

Installation des Bearbeitungszentrums Action mit kontinuierlichem Gabelkopf und Rundpalettenspeichersystem komplett mit schlüsselfertiger Technologie bei CESA, einem wichtigen spanischen Lohnunternehmen von Safran, zur Bearbeitung des Fahrwerks des Airbus AM400.

2008

Im Rahmen eines wichtigen Auftrags für den internationalen Konzern MTU Aero Engines liefert MCM die ersten Multitasking-Bearbeitungszentren des Typs Tank 1300 zum Drehen, Fräsen und Schleifen.